Si vous vous demandez combien coûte une Peugeot 208, la réponse varie considérablement selon que vous optez pour un modèle neuf, d’occasion ou en location. Pour une version neuve en concession officielle, les tarifs démarrent à partir de 17 950 euros pour une finition Style équipée du moteur essence 100 chevaux. Chez les mandataires automobiles, vous pourrez trouver des offres plus avantageuses, avec des prix débutant autour de 16 967 euros, ce qui représente une économie non négligeable d’environ 1 000 euros par rapport au réseau officiel.
Les modèles d’occasion récents affichent quant à eux des prix compris entre 9 913 euros et 16 142 euros selon le kilométrage, l’année et la finition choisie. Cette large palette de prix permet à chacun de trouver la 208 qui correspond à son budget et à ses besoins.
| 🚗 Version | 💰 Prix neuf | 📅 Location (LLD) | 🔄 Prix occasion |
|---|---|---|---|
| Essence 100ch Style à GT |
17 200 € à 27 000 € Mandataire dès 16 967 € |
149 €/mois 49 mois, 40 000 km |
9 913 € à 16 142 € Selon année et km |
| Hybride 110/145ch Style à GT |
20 750 € à 26 500 € Primes jusqu’à 1 500 € |
169 €/mois 49 mois, 40 000 km |
18 990 € à 21 990 € Modèles récents |
| e-208 Électrique 136/156ch, 50 kWh |
21 200 € à 32 000 € Après prime CertiNergy 6 100 € |
150 €/mois 37 mois, 30 000 km |
Variable selon année Autonomie 400 km WLTP |
| Coûts annuels 15 000 km/an |
Essence : 1 200 € carburant | Hybride : 900 € | Électrique : 450 € Assurance : 600-1 200 € | Entretien : 200-400 € |
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Les différentes versions et leurs tarifs
La gamme essence
La Peugeot 208 essence se concentre désormais sur une unique motorisation : le bloc turbo de 100 chevaux. Cette simplification de la gamme facilite le choix des automobilistes tout en maintenant des performances satisfaisantes pour un usage quotidien. Le constructeur a abandonné l’ancien moteur PureTech 75 chevaux depuis septembre 2024, préférant se concentrer sur cette version plus dynamique.
Pour la finition Style essence, comptez environ 17 200 euros après déduction des différentes remises et primes disponibles. La version Allure Business se négocie quant à elle autour de 21 574 euros, tandis que la GT haut de gamme peut atteindre 27 000 euros avec toutes les options. Ces tarifs incluent généralement une prime à la commande de 1 500 euros et peuvent bénéficier d’une prime reprise de 1 000 euros supplémentaires.
La version hybride
La Peugeot 208 Hybrid représente une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent réduire leur consommation de carburant sans passer à l’électrique. Disponible avec deux motorisations hybrides de 110 ou 145 chevaux couplées à une boîte automatique e-DCS6, cette version affiche des prix démarrant à 20 750 euros pour la finition Style.
L’Allure Hybrid se positionne autour de 21 990 euros, tandis que la version GT Exclusive peut atteindre les 25 000 euros environ. Ces modèles bénéficient également de primes à la commande attractives pouvant atteindre 1 500 euros, auxquelles s’ajoutent les avantages liés à la reprise de votre ancien véhicule.
La version électrique e-208
La Peugeot e-208 électrique propose une alternative zéro émission avec son moteur de 136 chevaux et sa batterie de 50 kWh. Les tarifs démarrent à partir de 21 200 euros après déduction de toutes les aides disponibles, incluant notamment la prime CertiNergy de 6 100 euros réservée aux ménages modestes.
Pour les professionnels, des offres spécifiques sont proposées avec des tarifs hors taxes démarrant à 23 580 euros HTVA pour la version Business. La version GT Exclusive électrique avec son moteur de 156 chevaux se positionne quant à elle à partir de 28 000 euros environ, avec un avantage client pouvant atteindre 4 800 euros selon les promotions en cours.
Les solutions de financement disponibles
La location longue durée
Si vous préférez ne pas acheter votre véhicule, la location longue durée représente une option particulièrement attractive. Pour une Peugeot 208 Style essence, les mensualités démarrent à partir de 149 euros par mois sur 49 mois, moyennant un premier loyer de 2 500 euros et une limite de 40 000 kilomètres.
Pour la version hybride, comptez environ 169 euros mensuels avec les mêmes conditions. Quant à l’e-208 électrique, les loyers débutent à 150 euros par mois sur 37 mois pour 30 000 kilomètres, après déduction de la prime CertiNergy. Ces formules incluent généralement l’entretien et l’assurance, ce qui simplifie considérablement la gestion de votre véhicule au quotidien.
La location avec option d’achat
La LOA permet de devenir propriétaire de votre 208 en fin de contrat. Les mensualités sont généralement légèrement plus élevées qu’en LLD, démarrant autour de 175 euros par mois selon les modèles et la durée du contrat. Cette solution convient particulièrement aux automobilistes qui souhaitent garder leur véhicule à long terme tout en étalant le paiement.
Les établissements financiers comme CREDIPAR proposent des taux compétitifs, avec des durées allant de 36 à 60 mois. Le montant de la dernière mensualité, correspondant à l’option d’achat, varie généralement entre 30% et 40% du prix initial du véhicule.
Le crédit classique
Pour un achat comptant financé par crédit automobile, les mensualités varient selon le montant emprunté et la durée choisie. Sur un crédit de 15 000 euros sur 60 mois, comptez environ 270 euros mensuels selon le taux appliqué. Cette formule vous rend immédiatement propriétaire du véhicule et vous permet de le revendre quand vous le souhaitez sans contrainte.
Les prix selon les finitions
La finition Style
La finition Style représente l’entrée de gamme actuelle de la Peugeot 208, remplaçant progressivement l’ancienne finition Active. Elle offre déjà un équipement complet avec des projecteurs LED, un écran tactile de 10 pouces, la climatisation automatique et l’aide au stationnement arrière.
Le prix d’une 208 Style essence démarre à 17 200 euros, tandis que la version hybride commence à 19 290 euros. Pour l’électrique, comptez au minimum 21 200 euros après déduction des aides. Cette finition représente un excellent compromis pour un usage quotidien sans sacrifier les équipements essentiels.
La finition Allure
La finition Allure constitue le cœur de gamme avec ses jantes alliage 16 pouces, son volant en cuir, son combiné d’instrumentation numérique et ses équipements de sécurité renforcés. Cette version séduit par son rapport équipement-prix particulièrement équilibré.
Côté tarifs, une Allure essence se négocie autour de 19 500 euros, la version hybride débute à 21 990 euros, et l’électrique s’affiche à partir de 24 000 euros environ. Les professionnels apprécieront particulièrement la déclinaison Allure Business qui intègre des équipements spécifiques pour un usage professionnel.
La finition GT
Au sommet de la gamme, la finition GT affiche un caractère premium avec ses jantes 17 pouces, son combiné d’instrumentation 3D, sa sellerie spécifique bi-ton et ses équipements technologiques avancés comme la recharge sans fil ou l’éclairage d’ambiance 8 couleurs.
Une 208 GT essence coûte environ 27 000 euros, la GT Hybrid se positionne autour de 26 500 euros, tandis que la GT électrique avec le moteur de 156 chevaux démarre à 32 000 euros avant déduction des aides. Ces versions haut de gamme rivalisent avec des modèles de segments supérieurs en termes d’équipements et de qualité perçue.
Le marché de l’occasion
Les modèles récents
Sur le marché de l’occasion, les Peugeot 208 de moins de deux ans avec un kilométrage inférieur à 20 000 km représentent une alternative intéressante au neuf. Ces véhicules, souvent issus de retours de location ou de véhicules de démonstration, affichent des prix compris entre 12 990 euros et 21 990 euros selon la motorisation et la finition.
Une 208 essence PureTech 100 Active Pack de 2023 avec environ 20 000 km se trouve facilement autour de 12 990 euros. Pour une version Allure du même millésime, comptez plutôt 16 000 euros. Les modèles hybrides récents se négocient entre 18 990 euros et 21 990 euros selon l’état et le kilométrage.
Les modèles de 2020-2022
Les Peugeot 208 de seconde génération datant de 2020 à 2022 offrent un excellent rapport qualité-prix pour les budgets plus serrés. Avec un kilométrage compris entre 50 000 et 70 000 km, ces véhicules se négocient entre 9 913 euros et 15 667 euros.
Une 208 essence de 2021 avec 70 000 km se trouve autour de 11 972 euros, tandis qu’une version automatique EAT8 du même âge coûte environ 13 188 euros. Les modèles GT avec transmission automatique et kilométrage moyen se positionnent quant à eux entre 13 000 euros et 15 000 euros.
Les garanties et services
L’achat d’une 208 d’occasion chez un professionnel offre plusieurs avantages en termes de garantie. Les véhicules labellisés SPOTICAR bénéficient d’une garantie allant de 6 à 24 mois selon l’âge et le kilométrage. La garantie Premium 24 mois couvre les véhicules de moins de 2 ans, tandis que la garantie Essential de 6 mois s’applique aux modèles de 3 à 15 ans.
Certains distributeurs proposent également une formule « satisfait ou remboursé » de 7 à 14 jours, vous permettant de tester réellement le véhicule dans vos conditions d’utilisation quotidienne avant de vous engager définitivement.
Les motorisations disponibles et leurs prix
Le moteur essence 100 chevaux
Le moteur turbo essence de 100 chevaux représente l’unique choix thermique de la gamme 208 actuelle. Ce trois-cylindres 1.2 litre développe 205 Nm de couple dès 1 750 tours par minute, offrant des reprises satisfaisantes en usage urbain et périurbain.
Exclusivement couplé à une boîte manuelle 6 rapports, ce moteur affiche une consommation mixte homologuée comprise entre 4,6 et 4,7 litres aux 100 kilomètres. Dans les conditions réelles, comptez plutôt entre 5,2 et 5,8 litres selon votre style de conduite. Les émissions de CO2 oscillent entre 102 et 106 grammes par kilomètre, permettant d’éviter le malus écologique.
Les blocs hybrides
La motorisation hybride associe un moteur essence atmosphérique à un moteur électrique pour offrir une puissance combinée de 110 ou 145 chevaux selon les versions. Cette technologie permet de rouler en mode 100% électrique sur de courtes distances, idéal pour les déplacements urbains.
La transmission e-DCS6 à double embrayage assure des passages de rapports fluides et rapides. La consommation annoncée se situe autour de 4 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte, avec des émissions de CO2 réduites à environ 90 grammes par kilomètre. Le surcoût par rapport à la version essence pure, environ 3 000 euros, peut être amorti sur la durée grâce aux économies de carburant réalisées.
La motorisation électrique
La e-208 électrique embarque un moteur de 136 ou 156 chevaux selon les finitions, alimenté par une batterie de 50 kWh. L’autonomie annoncée atteint 400 kilomètres en cycle WLTP, suffisante pour la majorité des usages quotidiens.
La consommation électrique se situe entre 14 et 16,1 kWh aux 100 kilomètres selon les conditions d’utilisation. Avec un coût de recharge à domicile d’environ 2,50 euros pour 100 kilomètres, l’électrique devient particulièrement économique pour les gros rouleurs. La recharge rapide permet de récupérer 80% de la batterie en seulement 30 minutes sur une borne adaptée.
Les options et équipements qui influencent le prix
Les équipements de série
Même en finition de base, la Peugeot 208 propose un équipement généreux incluant le Peugeot i-Cockpit avec son volant compact, les projecteurs LED avec signature lumineuse 3 griffes, l’écran tactile 10 pouces avec Mirror Screen sans fil compatible Apple CarPlay et Android Auto.
Le Pack Safety regroupe plusieurs aides à la conduite comme le régulateur limiteur de vitesse, l’aide au stationnement arrière, la détection de sous-gonflage et l’allumage automatique des feux. Ces équipements, autrefois proposés en option, sont désormais inclus dans le prix de base, améliorant considérablement le rapport qualité-prix.
Les options payantes
Parmi les options disponibles, le toit panoramique vitré représente un investissement d’environ 800 euros qui transforme l’habitabilité perçue de la citadine. Les jantes alliage 17 pouces coûtent environ 500 euros supplémentaires et modifient l’allure générale du véhicule.
Le système de navigation 3D avec reconnaissance vocale naturelle ajoute environ 600 euros à la facture. La peinture métallisée représente un surcoût de 600 à 700 euros selon les teintes choisies. Le pack hiver incluant les sièges chauffants et le volant chauffant coûte environ 300 euros, particulièrement apprécié dans les régions froides.
Les packs d’équipements
Pour simplifier la personnalisation, Peugeot propose plusieurs packs d’équipements regroupant des options complémentaires à tarif préférentiel. Le Pack City regroupe la caméra de recul et les capteurs de stationnement avant pour environ 400 euros.
Le Pack Drive Assist Plus intègre le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation pour environ 800 euros. Ces systèmes améliorent considérablement le confort et la sécurité sur longs trajets, justifiant l’investissement pour les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres annuels.
Comparer les prix avec la concurrence
Face aux citadines françaises
Comparée à la Renault Clio, la Peugeot 208 affiche des tarifs légèrement supérieurs à équipement équivalent. Une Clio essence démarre autour de 16 500 euros contre 17 200 euros pour la 208. Cependant, la Peugeot se démarque par son design plus moderne et son habitacle plus qualitatif.
La DS 3, cousine premium de la 208, se positionne environ 3 000 euros au-dessus avec un équipement comparable. Ce surcoût se justifie par une finition encore plus soignée et une exclusivité renforcée, mais la 208 GT offre déjà un niveau de prestations très satisfaisant pour un budget plus maîtrisé.
Face aux citadines allemandes
La Volkswagen Polo se négocie à partir de 19 000 euros environ, soit 2 000 euros de plus que la 208 Style. Si la finition Volkswagen reste irréprochable, la Peugeot propose un équipement technologique plus complet dès les premières finitions.
L’Audi A1, positionnée sur le segment premium, débute quant à elle autour de 25 000 euros. Pour ce tarif, vous pouvez acquérir une 208 GT essence parfaitement équipée, voire envisager le passage à l’hybride ou à l’électrique qui offrent des avantages à l’usage.
Face aux citadines asiatiques
La Toyota Yaris, disponible uniquement en hybride, se positionne à partir de 23 500 euros environ, soit un tarif comparable à la 208 Hybrid. La Japonaise mise sur sa réputation de fiabilité, tandis que la Française séduit par son design plus affirmé et sa conduite plus dynamique.
La Mazda 2, proposée entre 18 000 et 22 000 euros, offre également un excellent rapport qualité-prix avec une mécanique essence réputée pour sa durabilité. Toutefois, l’équipement technologique accuse un léger retard face à la proposition française, notamment en termes de connectivité et d’aides à la conduite.
Les aides et primes disponibles
La prime à la conversion
Pour l’achat d’une e-208 électrique, les ménages modestes peuvent bénéficier de la prime CertiNergy pouvant atteindre 6 100 euros. Cette aide s’adresse aux foyers dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 26 200 euros par part fiscale.
Cette prime, non soumise à la TVA, se déduit directement du prix d’achat chez les distributeurs partenaires. Elle peut se cumuler avec d’autres avantages comme les primes constructeur ou les remises négociées, permettant de réduire significativement l’investissement initial dans la mobilité électrique.
Les primes constructeur
Peugeot propose régulièrement des primes à la commande variant selon les modèles et les périodes. Actuellement, ces primes atteignent 500 euros sur l’e-208, 1 500 euros sur les versions hybrides et 3 000 euros sur certaines finitions électriques haut de gamme.
Ces avantages commerciaux se cumulent avec les primes de reprise de 1 000 euros accordées sous condition de reprise d’un véhicule de plus de 5 ans. Les clients fidèles roulant déjà en Peugeot bénéficient d’une majoration supplémentaire pouvant atteindre 500 euros sur la valeur de reprise.
Les avantages fiscaux
Les véhicules électriques et hybrides rechargeables bénéficient d’une exonération totale ou partielle de la taxe sur les véhicules de société pour les professionnels. Cette économie peut représenter plusieurs centaines d’euros par an selon la puissance fiscale.
Les particuliers profitent quant à eux de l’absence de malus écologique sur les modèles essence émettant moins de 117 grammes de CO2 par kilomètre. L’électrique et l’hybride échappent totalement à cette taxation, rendant ces versions encore plus attractives financièrement à l’achat.
Choisir le bon moment pour acheter
Les périodes promotionnelles
Les meilleures offres se concentrent généralement lors des opérations commerciales nationales : fin d’année, portes ouvertes de printemps ou opérations spéciales estivales. Durant ces périodes, les remises peuvent atteindre 10% du prix catalogue sur certaines finitions.
Les fins de mois constituent également des moments opportuns pour négocier, les commerciaux cherchant à atteindre leurs objectifs. N’hésitez pas à solliciter plusieurs concessions pour comparer les offres et faire jouer la concurrence, les conditions pouvant varier sensiblement d’un point de vente à l’autre.
Les changements de millésime
L’arrivée des nouveaux millésimes en fin d’année civile entraîne généralement des remises substantielles sur les modèles de l’année en cours. Ces véhicules, pourtant neufs, peuvent afficher des décotes de 2 000 à 3 000 euros simplement parce qu’ils portent le millésime sortant.
Cette stratégie d’achat permet d’acquérir une voiture totalement neuve avec la garantie constructeur complète à un tarif proche de l’occasion récente. Le seul inconvénient réside dans un choix parfois limité en termes de coloris et d’options, les stocks disponibles étant par nature restreints.
Le marché de l’occasion
Sur le marché de l’occasion, les meilleures affaires se réalisent généralement en janvier-février et septembre-octobre, périodes où l’offre augmente avec les retours de véhicules loués et les renouvellements de flottes d’entreprise.
Les véhicules d’un an avec 15 000 à 20 000 kilomètres représentent souvent le meilleur compromis, affichant une décote de 20 à 25% par rapport au neuf tout en bénéficiant encore de la majorité de la garantie constructeur. Cette option séduit les automobilistes recherchant une 208 récente sans supporter la décote importante de la première année.
Quel budget total prévoir
Les frais d’acquisition
Au-delà du prix d’achat, plusieurs frais s’ajoutent lors de l’acquisition d’une Peugeot 208. La carte grise représente environ 200 à 300 euros selon votre région et la puissance fiscale. Les frais de mise en circulation varient entre 150 et 400 euros selon que vous passiez par un mandataire ou une concession officielle.
L’assurance automobile constitue un poste important, particulièrement pour les jeunes conducteurs. Comptez entre 600 et 1 200 euros annuels pour une formule tous risques selon votre profil et votre lieu de résidence. Les versions électriques bénéficient généralement de primes d’assurance légèrement inférieures grâce à leur bonus écologique.
Les coûts d’utilisation
Le budget carburant varie considérablement selon la motorisation choisie. Pour 15 000 kilomètres annuels, comptez environ 1 200 euros avec la version essence, 900 euros avec l’hybride et seulement 450 euros avec l’électrique en recharge à domicile.
L’entretien annuel représente entre 200 et 400 euros selon les opérations réalisées. Les versions électriques nécessitent moins d’entretien que les thermiques, l’absence de vidange et de nombreuses pièces d’usure réduisant les coûts de maintenance. Sur 5 ans, l’économie peut atteindre 1 500 à 2 000 euros en faveur de l’électrique.
La décote prévisionnelle
La valeur de revente constitue un élément crucial du coût total de possession. Une Peugeot 208 essence perd environ 45% de sa valeur après 3 ans et 45 000 kilomètres. Les versions GT conservent légèrement mieux leur valeur grâce à leur équipement plus complet.
Les modèles électriques affichent actuellement une décote légèrement supérieure, autour de 50% sur la même période, principalement en raison des évolutions technologiques rapides des batteries. Toutefois, cette tendance pourrait s’inverser avec la démocratisation de l’électrique et la stabilisation des technologies. Les versions hybrides se positionnent entre les deux, avec une décote moyenne de 48% à trois ans.
